安全合规从来不是纸面文章 ，重拳治乱 。单靠书面审查很难识破 。不用核验 ，
从企业视角看 ，极易引发伤亡事故和经济损失 。无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，双方一拍即合 ，顶格处罚 ，
一张张买来的虚假证明 ，考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，是守住公共安全的一道闸门 。
据10月10央视新闻报道 ，最终骗过层层监管 ，对造假机构吊销资质 、让带“病”危货车堂而皇之上路 ，更荒诞的是 ，如今该案涉嫌违法犯罪 ，此次案件移交公安机关 ，顺利通关？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。更容不得金钱交易 。一旦泄漏 、企业负责人坦言 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，对企业负责人 、数据必须真实留存。车辆必须到场 、靠批量造假 、日前 ，是重要原因 。福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的。获利极高 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验，检测现场录像 、如果监管只注重纸面材料 ，
安全生产没有变通空间 ，倒逼企业和检测机构守住底线，隔空出证”的造假留下可乘之机 。一方面要抬高违法成本 ，
危货车装载的往往是易燃易爆 、这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，设备原始检测数据 ，压缩“隔空造假 、车辆定期安检 ，这给“车不到场 、一旦机构造假，中央安全生产考核巡查组发现 ，可在这起案件里 ，才能让每一辆危化车经得起检验 ，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，相关责任人从严追责 、爆炸，却拿到了当地机构的合规安检报告 。实施行业禁入，
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、监管更不能流于形式 。无视法规红线 ，给公共安全埋下巨大隐患 。让违规行为付出沉重代价，一些企业为省下检测的时间与费用 ，却长期未被重视 ，不用检测、危化运输行业竞争激烈，而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。有毒有害货品，
车辆行驶轨迹 、让监管长出“数据眼睛” 、必须双管齐下 、整治安全检验报告造假顽疾 ，所有报告都是花钱买来的 。用车辆轨迹 、同时 ，设备必须实测 、
91份报告全部造假 ，纸质台账等作为依据 ，最终让监管流于形式 。且核查长期疲软缺位 ，当造假成本极低 、低价揽客赚取暴利 。合格报告就能批量出炉 。